Трансмиссии такого типа совмещают в себе экономичность, присущую механической коробке и удобное и комфортное управление, как на «классической»  автоматической коробке переключения передач. При этом важно понимать, что роботизированная коробка представляет из себя механическую коробку с валами, шестернями, синхронизаторами и вилками преключения, а так же она имеет механизм сцепления, при помощи которого передается момент с мотора на колеса автомобиля. Только вот функции выключения сцепления и переключения передач автомотизированны и приводятся в действие при помощи сервоприводов или гидроприводов электороным блоком управления(ЭБУ). 

  По своей конструкции роботизированные коробки могут быть с одним или двумя пакетами сцепления. РКПП с двумя сцеплениями более того могут быть «сухими» и «мокрыми». Их отличие заключается в том, что в коробке с мокрым сцеплением диски работают в  маслянной ванне.

 Масло в роботизированных коробках передач с одним диском сцепления или с двумя «сухими»дисками рекомендуется менять через 70 000 — 80 000 км. пробега. Если же речь идет о коробках с «мокрым» сцеплением(например, DSG от концерна VAG), то масло необходимо менять через 50 000 — 60 000км.

Так же следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если условия тяжелые и нагруженные(эксплуатация с прицепом, в горной местности, по бездорожью, агрессивное вождение, городские пробки), срок замены масла необходимо сократить на 20 — 40%

  Роботизированные коробки нуждаются в регулярном обслуживании для увеличения срока службы, так как в случае возникновения непладок некоторые трансмиссии данного типа по стоимости своего ремонта превышают стоимость востановления «классической» АКПП.

  Срок службы РКПП напрямую зависит от того, как правильно эксплуатируется робот и насколько  качественно он обслуживается. Если вы приобрели автомобиль не на один год, мы рекомендуем своевременно менять масло и фильтры, не дожидаясь сбоев в работе коробки.